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广汽集团价值分析

如何评价广汽集团11月份汽车销量为21.77万辆一事?

因为自己最近需要买车,所以对这方面关注度还是比较高的。广汽集团这一次给出的11月份销量可以说让我非常的吃惊,因为一个月竟然能够卖到21.77万辆车。对于今年的市场行情来说是一个非常让人满意的数字,而且从他们给出的销售报表来看,这一次它们的销售量相比较于往年有了很大的增长。不管是同期月份的销量还是总销量都比上一年增加了10%以上。但是如果细看他的报表的话,就会发现很多的问题。

这么高的销量到底是由哪些车辆组成的?

在广汽集团给出的报表当中显示,之所以会有21.77万辆的销量,主要是由广汽本田和广汽丰田出现了增长,而且增长的幅度是非常大的。广汽本田今年的增长幅度达到了22.63%,而广汽丰田增长量为13.82%。两款车型的总销量已经占据了163700,所以说在总销量当中占据了一个极高的比重。

这样的比重是否合适?

如果从效益的角度来看的话,总销量只要保持增长,对于整个汽车集团来说的话,还是处于盈利上涨阶段,但是对于广汽集团内部的利益划分来说的话,这明显是不合理的。毕竟本田和丰田占据了大力一样的语中,导致其他的品牌汽车没有办法跟他们竞争。所以会导致他们在汽车销量方面出现严重的瘸腿现象。而且在这次的报表当中也显示除了这两款车型之外,其实其他的品牌汽车都出现了销量下降的情况。

应该如何应对这样的情况?

其实要用那这样的情况对于一个汽车集团是非常困难的,毕竟他们的体量非常大,想要进行转型并不容易,但是对于这样一个车企,如果仅靠一两款的车型,来实现企业的整体收益的话是非常不稳定的,所以他们需要对其他品牌的车辆进行大规模的宣传才可以。

广汽集团2019年业绩报告 净利润同比下滑近4成

中国网汽车4月2日讯 广汽集团4月1日公布了2019年业绩报告,其2019年实现营业收入592.34亿元,同比下降17.17%;归属于上市公司股东净利润66.18亿元,同比下滑39.3%。

数据显示,广汽集团2019年乘用车销量累计为205.9万辆,同比下滑3.74%;商用车累计销量为3660辆,同比下滑60.85%。其中,广汽本田累计销量为77.1万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量68.2万辆,同比增长17.59%;广汽乘用车累计销量为38.46万辆,同比下降28.14%。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

如何评价广汽集团

广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造,汽车销售与物流,汽车金融、保险及相关服务,具有独立完整的产、供、销及研发体系。

广汽集团预计全年销量205.6万辆,2020年定下增长8%的小目标

(文/彭科峰)2019年已经所剩无几,各大车企开始纷纷整理并发布2019年的销量数据。日前,广汽集团发布公告称,2019年集团汽车销量预计约205.6万辆,同比下降约4.3%。这也是国内首家发布年度预计销量的大型车企。

尽管12月的销量数据还没有出炉,但从今年前11个月的数据来看,广汽集团的累计销量为187.61万辆,同比下降4.34%。这意味着,今年12月份广汽集团的销量应当在18万辆左右。这个数据还是相当不俗。

总的来说,目前日系合资品牌还是广汽集团的销量担当。从前11月数据来看,广汽本田销量为70.77万辆,同比增长5.25%;广汽丰田销量为62.42万辆,同比增长16.03%。

就最新的业绩情况来看 根据广汽集团发布的第三季度财报显示,今年前三季度广汽集团营收426.83亿元,同比下降19.19%;归属于上市公司股东的净利润63.35亿元,同比下降35.75%。

此外,就在今年12月23日,广汽集团发布公告称,与上汽集团签署战略合作框架协议。根据协议,双方将探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。此举或许对于未来广汽集团的发展会产生积极影响。

车友头条注意到,尽管今年销量有所下降,但广汽集团依然对于明年的车市充满信心。广汽集团发布的这份公告显示,为挑战2020年汽车销量同比增长8%的目标,广汽集团将围绕“十三五”战略规划和e-TIME行动计划;推出两款新能源车型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4 PHEV换代等多款自主品牌全新、换代及改款车型。

看来,对于明年的中国车市,广汽集团第一个给出了积极的信号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

股价涨停迎新规划,广汽对标本田、丰田,要成世界一流企业

▲广汽集团董事长曾庆洪(左三)、广汽集团总经理冯兴亚(右二)、广汽乘用车总经理张跃赛(左二)、广汽研究院院长吴坚(右一)、广汽埃安总经理古惠南(左一)与概念车。

想到了广汽集团(601238.sh)的股价会上涨,但没想到涨势那么凶猛。

11月20日,2020广州国际车展拉开帷幕。9:00,广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会,展示最新的产品和最尖端的科技,并发布了“十四五”规划和2035年的远景规划。

11月20日,广汽集团股价迅速收于涨停,显示了外界对其远期规划的憧憬。

时间来到9:30,A股一开盘,广汽集团的股价就迅速攀升,到10点左右封于涨停版,总市值超过1400亿元;当天,上证指数只是上涨了0.44%,可见广汽集团股价走势之凌厉,市场对其“十四五”规划的欢迎程度。

“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标。在广州车展前夕,广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示,2035年,广汽的远景目标是年产销超500万辆,营收超1万亿,成为能对标本田、丰田,具有全球竞争力的世界一流企业。

01,“十三五”规划超额完成,“十四五”剑指350万辆

2020年是个特殊年份,也是我国“十三五”规划的收关之年,选择广州车展官宣“十四五”规划,恰逢其时。

根据广汽集团发布 “十四五”规划,重点是“1615”战略,具体如下:

完成1个目标,十四五期末,挑战汽车产销量达350万辆,全集团实现汇总营业收入超6000亿元,利税总额超660亿元,年复合增长率超10%,市场占有率超12%;新能源汽车产品占整车产销规模超20%,成为行业先进的移动出行服务商;

夯实6大板块,做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。

实施“1615”战略,打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。

突出1个重点,全面提升自主创新能力,实现集团高质量发展;

实现5大提升,全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。

广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划,原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。

“十三五”期间,广汽集团主的利润、利税等多项目标均提前完成。其中,集团汽车年产销突破200万辆,年均复合增长率达到9.5%,优于行业约10个百分点;年营收总额突破3600亿元,平均利税总额预计超526亿元,超计划目标完成;市场占有率约8.8%,超出计划目标1个百分点。

今年1-10月,广汽集团的产销规模已经排到行业第四,仅次于上汽、一汽和东风。

在产能建设方面,广汽集团新增整车产能108万台,智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效,重点项目累计推进948项,总投资是998亿,其中重点项目是966亿。

02,技术为先,全面实现电气化

“什么叫世界一流品牌,我们怎么建设?”在曾庆洪看来,首先是在技术上处于领先状态。

“汽车四化”已经成为汽车业未来发展的主要方向,其中,电气化成为重中之重。

根据广汽集团的规划,到2025年,自主品牌全面实现电气化,新能源汽车销量进入行业的前三。在自主品牌传统能源车中,混动比例超15%。需要强调的是,广汽的15%是不含48伏,就是强混要超过15%。

广汽获得了丰田的THS混动技术,对于集团的电气化有很大帮助。

广汽在强混领域迎来强援。根据可靠消息,广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权,并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。

在智联化规划上面,广汽2021年要实现量产搭载5G车联网,2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营,2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。

03,对标本田、丰田,管理出效益

在竞争日益严峻的今天,向管理要效益、降成本,已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战。

广汽集团已经具备改革创新的优势:第一个建4S店,第一个实施召回,第一个建汽车智联新能源产业园,第一个职业经理人改革,第一个实现两个集团合并(广汽集团和广汽工业集团)。

曾庆洪表示,广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业,已经在A股、H股上市,为竞争非常充分的一个企业,广汽现在马上进行第三批股权激励,员工持股,包括股权和限制性股票等,都走在行业前列。

“现在两个集团合在一起了,大大提高效率,降低成本,关键是效率优先。以前投资1000万都要开很多会,现在一个是放权,一个是改革精简,效果还是不错的。”曾庆洪称。

这还是不够的,根据国务院等有关部门的改革要求,广汽要对标一流企业,做到世界领先。

“我希望未来真正跟世界一流企业对标,就是本田、丰田。”曾庆洪表示,奔驰是豪华品牌,广汽也不会去对标。

本田、丰田是广汽的合资合作伙伴,大家知根知底,容易做到相互认同。

对标下来,广汽集团实现了运营管控、财务管控,产供销是下面的,但本田、丰田不是这样的。

本田、丰田成为广汽对标学习的目标,也是合资合作对象,非常熟悉。

本田、丰田一直在压缩,精简、高效、大部制,一年改2次。丰田说要变成移动出行的服务科技公司,不是制造公司了,都在不断改革。

本田更为激进。早在今年4月,本田就开始就是把研发、销售、生产一体化,加上采购,四大板块合在一起。

熟知本田的人都知道,本田一直是独立的公司研发,社长肯定就是那儿出来的,现在把研、产、销、采购合在一起了。为什么?就是效率优先。

广汽现在成立了一个经营管理委员会,将研发、生产、销售、采购一体化,主任就是广汽传祺总经理,副主任是研究院院长、新能源公司总经理,还有数字化公司董事长、国际公司的总经理,都属于这个委员会管,集团人事权、考核权、分配权全部给经管会。

曾庆洪表示,广汽现在把它一体化,慢慢能够真正对标像本田一样,把采购、销售慢慢收回总部,总部真正定位管控,协同效应就出来了。

04,市值管理,广汽埃安独立是第一步

在此次的采访会上,广汽集团的市值多次问及。

在外界看来,广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配。毕竟,广汽集团的年产值超过3000亿元,占据广州市工业总产值的一半,每年产生的利税数百亿元。

广汽集团的市值不如小鹏、理想等,这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉,戴姆勒市值不如比亚迪。

在市值排行榜上,截止11月13日,广汽集团的市值不到195亿美元,不仅低于大众、丰田、本田,甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车,比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和。

当然,也有人认为,市值似乎也不能完全说明问题,乐视巅峰时市值超过1500亿元,但现在已经退市,现在的新能源车高市值也泡沫严重。

比如说,同样是新能源车,广汽新能源从销量、产品力而言,都是超越小鹏、理想的。这样看来,广汽新能源板块的市值应该超越小鹏、理想的,但现在整个广汽集团的市值都不如后两者。

曾庆洪表示,这要辩证的看,新势力很多在美国上市,市值都是1000亿、2000亿,说明对新能源,大家还是包容的。

“我们下一步进一步加强市值管理,我们的市盈率相对还比较低。我们大概现在有103亿股,大概64%的A股,37%在香港,就是两地上市,香港股价更低。”曾庆洪说:“市值方面,确实新能源造车这块超过价值。”

广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。

在此次广州车展上,广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营,广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”,“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌,并启用全新LOGO。

曾庆洪表示,汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题,像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回,如果你没有整个服务网络体系做保证,可能一夜之间掉下来。

曾庆洪认为,新能源这一块面临很多挑战,广汽在全国2600多家经销店,有问题马上可以服务,马上就有整套的应对体系。

“我想新能源这块,我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活,上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。

新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战,比如说,特斯拉上海工厂成立后,挖走了上汽集团很多人才;小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。

“哪里都有竞争,特斯拉跟广汽没竞争吗?去上海没有竞争吗?一样有的,在这里竞争更好了,对不对?大家可以共享一些资源,配套用我的,很多东西,玻璃也好,大家一起共享,在广州建厂,好过在其他地方建厂。规模大,所有配套做大了。像本田,要带就全部带过来的,零部件全部带过来的,那个成本就更低,有规模化就能有经济,所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车股普遍上涨,龙头市值仍不及新势力

汽车成涨幅第四板块

即新势力股价大涨之后,传统车企受益于旗下新能源板块股价明显上涨。11月30日当天,汽车股主力净流入8.1152亿元,成交额475.12亿,164只股票中,50只股价上涨,111只下跌,股价微跌0.58%。虽然本月最后一天股价有所下跌,但在11月期间,汽车股仍从21055.71涨至22572.27。

据不完全统计,最近10日,小康股份股价上涨超过75%,截止发稿,收盘于19元。长安汽车近一个月股价上涨超50%,从16.72涨至25.26元。长城、广汽、上汽10月以来股价涨幅累计接近20%,截止发稿分别收盘于27.89、13.66、26.51元。上半年走势平平的汽车股,进入三季度后走高,在2020年表现靠前,涨幅排名仅次于电气设备、休闲服务、食品饮料,排名第四。

和造车新势力股价上涨原因相似,传统车企亦是因旗下新能源业务有明确进展,受到市场追捧。11月14日,长安汽车宣布,将携手宁德时代和华为联合打造一个高端新能源汽车品牌,消息公布后第二个交易日,公司股价涨停。11月27日,上汽集团公布,将与张江智能园区、阿里巴巴联合成立新能源汽车公司,名为智已汽车。1日后,上汽股价涨幅达到8.54%。

本就在业内体量较小的小康股份,成了近期涨幅最大的汽车股,该公司旗下亦有“塞力斯”新能源业务,累计对其投入100亿元。长城、广汽则都有欧拉、埃安业内较为畅销新能源品牌。

全球新能源汽车龙头特斯拉,今年股价上涨超过7倍,海外上市的蔚来今年股价上涨19.6倍,小鹏汽车自8月28日在美上市后股价涨幅也达到2.7倍,二车企市值超过菲亚特克莱斯勒、日产等国际汽车集团。由此可见,这波新能源概念热属全球现象。而中国的新能源市场在全球举足轻重, 今年第三季度,中国电动车销量占全球比重约40%。

涨幅虽明显PB仍较低

各国政策推动一定程度上促成新能源概念热。今年10下旬,国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,当中提出,2025 年新能源汽车新车销售占比达总量 20%的目标,2020年随之成为新能源汽车元年。

华西证券认为,汽车行业从2.0 时代迈入3.0时代。新能源汽车产业正处于从政策驱动向供给端驱动转变的关键时刻。近期被投资人看好的上汽、长城、广汽等自主品牌,以及蔚来、小鹏等造车新势力不断提供新车型,丰富了新能源市场供应。

东莞证券亦在研报中表示:电动智能互联大势所趋,是未来10年黄金投资赛道。汽车进入明显的创新周期,不亚于智能手机替代传统手机。新势力+合资+传统车企+互联网巨头发力,加速行业发展。

受益于新能源业务,虽说近期股价涨幅明显,汽车股因蓝筹股相对集中,过去数年股价涨幅较为平缓。在反映投资价值的平均市净率这一指标上,汽车股仍普遍处于低位。当前申万汽车行业 PB为2.38倍,处于近10年中位数(2.1 倍)的上方,但距离历史高点仍有较大差距。

相比之下,电动车企业股价涨幅远高于传统车企。即便股价近来明显上涨,国内汽车界龙头上汽,当前市值仍比蔚来低近1700亿元,后者当前市值近4800亿人民币。而蔚来10月销量不足上汽百分之一。体量更小的小鹏市值甚至超过吉利、广汽、长安,后三者中市值最高的吉利截止发稿市值近2488亿人民币,小鹏却达到约3049亿人民币。

值得一提的是,相比新势力品牌,传统车企的优势在于背后强大研发团队及雄厚资金实力,所分化的新能源品牌仍具备技术优势。今年来股价涨幅远不及蔚来的北汽新能源,2019年10月年累计申请专利626个,蔚来同期为496,不仅数量不及前者,其中多项为涉及外观方面的非技术性专利。

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